埃弗顿切尔西 文章 資訊 查看內容

曼联vs埃弗顿录像:國外房車企業有多成熟,國內房車企業就有多不成熟,差距才是動力 ...

埃弗顿切尔西 www.syvqkp.com.cn 埃弗顿切尔西| 2019-9-18 21:39| 發布者: 第一房車| 查看: 322| 評論: 0

最近懟用戶不成熟的文章有點多,今天聊聊房車制造企業吧。

國內的房車制造企業,與國外到底有多大差距?這東西不研究不知道,仔細研究之后,難免心中悲涼,雖然我們的差距不是不可逾越的鴻溝,但天差地別在這里確實也不是一句形容詞了。

簡單說來就一句話,國外房車企業有多成熟,國內房車企業就有多不成熟,來,聊聊吧!

先說國外!

產品研發:

國外的房車企業,對研發新技術的熱情很高,比如英國的Swift,你如果仔細研究一下這家的歷史你會發現黑科技真多。其實國外知名品牌的房車,您仔細翻翻,那就是一部一部的產品研發史。

而且國外對于整個房車行業的研究,遠比國內深入的多,以美國房車協會為例,他們的操作模式是全行業聯合,重資投入做整體行業研究,組建培訓學院。這個對于整個行業的影響是毋庸置疑的,也是值得我們學習的。

品牌樹立:

品牌的樹立,1987年,Money雜志評選清風房車是當時與可口可樂一樣的知名品牌;“99件美國人做得最好的東西”之一;在80年代末90年代初期,Vintage Airstream Club(復古清風俱樂部),想要加入復古清風俱樂部,你必須擁有一臺使用25年以上的清風房車……諸多種種,百年的品牌樹立,質量+情懷最后成為一種獨特的品牌文化。

某一類別的車型的持續鉆研,這點也是國外企業與國內企業的明顯區別之一。以清風為例,前幾十年清風只生產拖掛,這種執著的精神,在我們來看似乎有些過于迂腐了。但也正因如此,才將清風品牌樹立的如此根深蒂固——世界上只有兩種房車,一種是清風,一種是其他。

資本運作:

國外獨角獸型的露營行業巨頭,都有一個特征,就是收購。比如REV(也就是奇瑞合作的美方),比如巴菲特投資的森林河,歐洲的我們熟悉的歐文海姆,或是我們不太了解的Trigano,幾乎旗下都有十余家甚至更多的收購合并的房車制造企業,要知道這些子公司被收購之前也都是每一類型里之翹楚,這種強強聯合,最后才造就了一個個地域行業龍頭。

轉回頭說國內!

我們與國外房車企業差距在哪?

產品研發:

從英美到德法,只要是龍頭企業,哪個不是一堆專利傍身?對于國外的房車制造企業,專利、研發,是立命之本。但我們對專利的重視,對專利的?;ぁ?,不聊了,換話題……

國外房車發展了百年,我們不過十余年,我們需要學習的地方太多了,市場很大但我們太“聰明”了,總喜歡抄近路,國內踏踏實實做研發的企業太少了,基本是國外找家公司合作,最后老外走了留下來的爛攤子,我們接著吃老本就算是一個企業的核心技術了?或者直接購買一套國外流水線,就算技術投入了?

我們在研發上的投入,真不多!

現在各大廠開始做拖掛了,市場不好轉做利潤點更高的產品可以理解。但請問您的技術積淀在哪?咱不能吃著碗里瞧著鍋里的啊。

先將某一類產品做到極致,讓蜂擁而至的對手望而卻步,是否才是一個企業成熟的標志?我不知道??!我只是探討一下……

品牌樹立:

我們的房車企業大部分都沒什么情懷,說嚴重點就是沒有企業文化,這與年頭久遠關系不大,個人感覺如果企業建設初衷就選擇投機,那就不配談企業文化。如果一個企業建設初期,設定的目標就是“我就想造一輛屬于中國人自己的房車”,那怕對標一下清風,將這句話換成“我就要造中國人的清風”也沒什么,樹立個高目標,終究有奔頭。

一個企業如果沒點情懷,是沒有靈魂的……

國內房車企業,喜歡以背后有主機廠為榮,含著金鑰匙出生的,真未必能打……

資本運作:

國內房車企業就沒有資本,咱也就甭枉談資本運作了。

什么時候我們的房車企業,能開始并購,或許才是這個市場真正成熟的時候。在此之前,各自干好各自的事兒吧。

另外,那些披著共享經濟的外皮的所謂房車企業,所做之事也讓人費解。我們即便有虛實結合的心,也要參考以下Outdoorsy這種模式吧?有些土炮是不是傳銷組織待久了,只會騙?算逑,本文不罵人!總之各位看官,看到什么共享房車、什么共享+租賃的奇葩模式,最好都走遠一點吧,這年頭傻子太多騙子有點不夠用了。

個人感覺,房車行業,談資本運作尚早。

總結:

這注定是一篇眉沒頭沒尾的文章。我能例舉出國外房車企業的各種好,能拿出數十種產品設施來對比國內房車,將自己的產品貶低的一無是處,但……這又有什么意義?

今天寫這篇文章,只是單純的覺得,我們國內房車企業應該放下心浮氣躁,多研究研究國外房車企業的發展,多去看看人家產品。有四個字形容我們大部分國內房車企業再合適不過——閉門造車。如果一個企業只知道粗制濫造,然后叫上一幫銷售去展會,那與騙子集團有什么區別?別急著辯解,這就是浮躁的現狀。本質上粗制濫造的企業并不比那些共享房車高尚……

其實房車行業,無非是千百個實業的一個縮影,我不否認我們的制造業在某些領域,確實可以與世界強國一較高下,但僅限于某些低端制造業,在含有科技含量的高端制造領域,我們確實還有好遠的路要走。低端大量出口,高端需要進口,這就是我們的現狀。

中國房車,不過發展了十余年,真正快步發展,不過是近幾年的事。好在我們還年輕,當然年輕人,最好不要沾染些不良的習氣,路漫漫,我們慢慢走吧,踏踏實實練內功,別急!

先設定個小目標,把質量做上去。研發、質量、品牌樹立,最后才是資本運作并購。

馬老師告訴我們:今天很殘酷,明天更殘酷,后天會很美好……

參考資料:

RV酋長、維基百科、各國外房車企業官網、美國房車協會官網、德國房車工業西協會官網;

第一房車撰稿,對房車感興趣的讀者,不妨點下關注,感謝!

?

埃弗顿切尔西 | 關于我們 | 廣告服務 | 歡迎加盟 |人才招聘 | 隱私?;?/span>版權聲明 | 網站地圖

 

361RV 2013.co GMT+8, 2019-10-19 22:20

Powered by 361rv | DedeCms | Discuz! X3.1 | Phpcms

返回頂部